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高温全纤维台车式电阻炉

发布日期:2016-02-26 来源: 电炉网 查看次数: 618 作者:[db:作者]
核心提示:  高温全纤维台车式电阻炉底建永(北方设计研宄院工业炉所,河北石家庄050011)智能温度控制。调试表明:升温速度快,散热损失少炉温均匀性好,节能效果显著。  1前言台车式炉是借助台车移动实现进出料的

  高温全纤维台车式电阻炉底建永(北方设计研宄院工业炉所,河北石家庄050011)智能温度控制。调试表明:升温速度快,散热损失少炉温均匀性好,节能效果显著。

  1前言台车式炉是借助台车移动实现进出料的间接加热设备。加热前台车在炉外装料,加热时台车传动机构将台车拉入炉内,加热后由台车传动机构将台车拉出炉外卸料,使用灵活、方便,且工人的劳动强度低,是大件集中加热的一种理想炉型。

  高温全纤维台车电阻炉的主要特点:采用轻型炉衬结构即高铝耐火纤维针刺毯及普通耐火纤维针刺复合材料,炉子的蓄热及散热损失少,升温速度快,节能效果显著;台车及炉门采用新型的密封结构,保证了炉子良好的气密性;加热元件采用电阻带分4区均布整个炉膛(台车上和炉门上也安装电阻带),保证了炉膛温度的均匀性;台车传动机构采用钝齿轮与销齿条,结构简单,传送扭矩大,运行平稳,可靠;控制系统采用工控机和智能化仪表及晶闸管调压器的温度调节系统对炉温进行控制,具有彩色显示、记录打印和故障报警等功能综上所述:本炉技术先进经济合理工作可靠、操作和维修方便,完全可以满足用户的工艺要求2技术性能炉子用途合金钢铸件退火炉膛尺寸/m额定功率/kW额定电压/V额定温度/c最高使用温度/C炉温均匀度c最大升温速度/c.h-1最小升温速度/c.h-1最大一次装载量/t表面温升/c温度调节方式:自动、手动炉门升降方式:电动台车牵引方式:电动3结构高温全纤维台车电阻炉示意图见,主要由炉体、炉门及炉门升降机构、台车及台车牵引机构、台车密封机构加热器装置及电接触器、自动控制装置等组成3.1炉体炉体既要承受高温负荷,又要有足够的热强度和较少的热损失,该炉体由型钢与钢板焊接制成的钢结构和耐火纤维针刺毯炉衬组成炉子钢结构具有较高的刚度和强度,保证炉子长期使用;炉衬由于采用了耐火纤维针刺毯复合式结构,故蓄热量和散使用可靠,寿命可在3年以上压在台车和炉体的密封刀上,结构简单、使用可靠、3.2炉门及炉门升降机构密封性能良妊炉侧密封及炉后密封见炉门采用型钢和钢板焊接成的框架,框架内衬耐火纤维针刺毯,重量轻绝热好,炉门框边安装有可调节的用耐火纤维针刺毯制成的密封条,另外加上炉门上的弹簧自锁装置,保证了炉子良好的气密性,减少了热损失。炉门升降采用电动卷扬机构,安装维修方便、电机安装功率4kW,炉门升降速度672m/min 3.3台车及台车牵引机构台车采用型钢焊接成的车架,边框采用耐热铸铁件,用螺栓固定在车架上台车内衬由高铝砖、轻质粘土砖及娃藻土砖砌筑而成电阻带放置在高铝砖上,台车盖板采用耐热铸钢ZG3Cr24Ni7SiRe,高温强度和抗氧化性好,组织稳定,能耐急冷急热。台车牵引机构是通过钝齿轮和销齿条的啮合,将电动机的回转运动变换成直线运动,从而使台车前后移动。机构简单安全,牵引能力大,且运行平稳可靠电机的安装功率为7.5kW,台车的运行速度为7.68 3.4台车密封机构本高温全纤维台车电阻炉改变了传统的砂封密封结构,采用柔软的耐火纤维针刺毯作密封材料添加在槽体内,当台车进炉后,气缸作动力,连杆通过工艺害气体进入退火罐。

  在退火罐出炉空冷过程中,向罐内充入保护性气体,并维持罐内压力大于i个大气压,这样既可缩短冷却时间,又可防止因退火罐密封不严而进入空气对退火后产品实行缓蚀处理即用浸有铜的气相缓蚀剂苯并三唑的包装纸包覆出罐的铜线卷,减缓铜的电化学腐蚀根据上述工艺改进措施,将闷罐退火的工艺流程改进为:湖南某厂采用这种改进的闷罐退火工艺进行试验生产,今年1~9月,该厂铜电磁线退火后表面变色、发黑率由去年的9. 5%降至1.6%以下,并且取消了砂纸打磨工序,未发生因产品表面变色造成的退货情况可见改进后的闷罐退火工艺对减少产品表面变色、发黑现象,改善产品质量作用十分明显。

  4结论铜电磁线芯产品闷罐退火后表面出现的变色、发黑现象主要是由退火罐内的氧化腐蚀和出罐后产品表面的电化学腐蚀引起的采用杜绝罐内进氧,去除残留轧制润滑油和退火后对产品实行缓蚀处理的工艺改进措施可以有效地解决产品表面变色、发黑的问题本文中的闷罐退火改进工艺方法,有效地防止了铜线在退火过程中的氧化腐蚀和电化学腐蚀,在实际生产中效果十分显著,也为许多采用闷罐退火工艺的中、小型铜电磁线生产企业解决铜线表面变色发黑问题提供了有价值的方法。

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